Kontra řízení

Co to je a jak to funguje?

Kontra řízení je způsob, jakým motocykl uvedeme do náklonu, což nám následně umožní zatočit a projet tak zatáčku. Je to jediný efektivní způsob, jak motorku přimějeme zatočit.

Postup

V okamžiku zatočení do zatáčky otočíme řídítky na opačnou stranu (proto kontra). To se dá udělat zatlačením na vnitřní řídítko vpřed, zatažením vnějšího řídítka zpět nebo oběma pohyby současně. Tento pohyb je velmi malý, ale je pro efektivní zatočení nezbytný.
Motorka se sama ochotně nakloní dovnitř zatáčky. Naklonění můžeme dál zvyšovat působením síly na řídítka, abychom dosáhli požadovaného náklonu.
V náklonu pak motorka opisuje dráhu, která by měla odpovídat zatáčce, kterou projíždíme.

zatočení doleva

Stačí si pamatovat jednoduché pravidlo: “Kam zatlačím, tam zatočím”. Tzn. např. zatlačím dopředu na levé řídítko a zatočím doleva.

Fyzikální vysvětlení

Podrobně popsáno a ukázáno je to třeba tady: https://en.wikipedia.org/wiki/Countersteering#How_it_works

Otázky a odpovědi

Nevěřím, že to funguje.

Tak to zkus! Rozjeď se (klidně i na kole), nehýbej tělem, zkus úplně jemně zatočit řídítky a sleduj, co se bude dít. Pro pochopení je to mnohem lepší než nekonečné teoretické diskuse.

Nikdy jsem takto motorku neřídil, proč bych s tím měl teď začínat?

Většina lidí, co jezdí na motorce nebo na kole, neřeší to, jak vlastně zatáčení probíhá. Je to většinou úplně instinktivní.

Pochopit jak zatáčení funguje ale může zlepšit naše řízení motorky. Pokud je to vědomé, můžeme líp řešit některé situace. Třeba vyhýbací manévr je založen čistě na kontra řízení (v tom se asi skoro všichni shodnou). Když budeme kontra zkoušet pravidelně a uvědomovat si, co se děje, naše tělo pak v krizové situaci zareaguje rychleji a líp.

Tady je příklad jezdce, který to zažité neměl, a v kritické situaci neudělal to, co bylo potřeba. Poslalo ho to přímo do překážky:

Motorka se přece řídí přenášením váhy.

To je jen často opakovaná pověra. Efektivní zatočení jen přenesením váhy jezdce není možné.

Ale já přenášením váhy zatáčím, a funguje to.

Lidí, co tohle tvrdí, při naklonění se nebo vysednutí nevědomky zatlačí na vnitřní řídítko nebo zatáhnou za vnější řídítko, a tím vlastně motorku pomocí kontra řízení nakloní. Bez pohybu řidítky se dá zatočit jen omezeně, jak je pěkně vidět zde na příkladu NoBS Bike:

Na mokru je kontra nebezpečné.

Na mokru mají pneumatiky motorky menší přilnavost, takže opatrnost je rozhodně na místě, i když současné pneumatiky mají i na mokru velmi dobré vlastnosti. Základem jízdy na mokru je co největší plynulost všech zásahů do řízení. Kontra řízení jako takové ale riziko smyku (a následného pádu) nijak nezvyšuje.

Kontra řízením se motorka “láme pod sebe”, proto je to nebezpečné.

Ne, kontra řízení neznamená, že se vykláníme ven ze zatáčky. Při kontra řízení můžeme být klidně vysedlí dovnitř zatáčky, sedět rovně nebo být v jakékoliv vhodné pozici.

“Lámání” motorky pod sebe se děje (z dobrých důvodů) v některých specifických situacích, jako je výhybný manévr nebo otáčení.

Na řídítko se tlačí shora dolů, tím se motorka nakloní.

Zkus si to. Opravdu to nefunguje. Vůbec.

Moje motorka je specifická a vyžaduje jiný způsob řízení.

Jestli máš sajdkáru, tak ano.